Ниже приведены причины неисправности вакуумного насоса и способы его ремонта.
1. Утечка масла: Это одна из распространенных неисправностей при обслуживании вакуумных насосов (вакуумных насосов EDWARDS), в основном возникающая в масляном окне, уплотнительной прокладке масляного бака и уплотнении вала подшипника двигателя вакуумного насоса. Основная причина заключается в том, что вакуумный насос использовался слишком долго, что привело к старению и отказу уплотнения в этих областях, что привело к утечке масла.
Решение: Замените стареющее масляное окно, уплотнение вала, уплотнительную прокладку и войлочную прокладку, заполненную насосным маслом. После завершения обслуживания промойте вакуумный насос маслом Edward для вакуумных насосов перед впрыском масла и очистите фильтр в порту впрыска масла растворителем, чтобы поддерживать чистоту масляного бака.
2. Невозможно достичь максимального уровня вакуума вакуумного насоса: Во-первых, проверьте герметичность вакуумной системы, чтобы увидеть, нет ли небольшой утечки воздуха. Во-вторых, газовый насос должен быть включен и должен работать около 30 минут, чтобы слить сжимаемый пар, вызванный загрязнением масла, не относящегося к насосу.
Решение: Замените ротор и пружину, очистите ротор и камеру насоса; Проверьте выпускной клапан, чтобы убедиться, что его работа неисправна, что приводит к плохому выхлопу. При необходимости замените выпускной клапан.
3. Вакуумный насос (обслуживание вакуумного насоса EDWARDS) не запускается: в основном это проявляется в том, что вакуумный насос не запускается и не работает после включения питания. На этом этапе следует в первую очередь проверить часть цепи вакуумного насоса, например, не перегорел ли предохранитель и нет ли в цепи перегоревших компонентов. После устранения неисправностей в части цепи следует учитывать следующие два фактора:
(1) Двигатель сгорел. Основной причиной является сгорание статорной катушки двигателя, что вызвано различными причинами, такими как чрезмерный мгновенный ток, износ подшипников двигателя с течением времени, повышенное сопротивление трения подшипников, повышенная мощность двигателя, повышение температуры и сгорание двигателя. На этом этапе сначала следует проверить подшипники двигателя, а затем катушки двигателя. Замените подшипники, если они повреждены; Если сгорела катушка двигателя, двигатель следует отремонтировать, а вспомогательную катушку следует перемотать. Когда подшипники и катушки серьезно повреждены, двигатель необходимо заменить.
(2) Заклинивание вращающегося диска. Главным проявлением является то, что сопротивление трения между ротором и поверхностью внутри камеры насоса слишком велико, из-за чего двигатель не может приводить ротор в движение. Причина в деформации ротора, пружина внутри ротора не может быть сброшена после открытия или объединенная сила давления пружины и центробежной силы самого ротора слишком велика, что приводит к чрезмерному сопротивлению трения между ротором и поверхностью камеры насоса. В этот момент ротор и пружина должны быть своевременно отремонтированы. Если их невозможно отремонтировать, их следует заменить.
